Somos una empresa que desarrolla diseños revolucionarios e innovadores siempre a la vanguardia tecnológica y tenemos al mejor equipo del mundo de Cross Country de los últimos cuatro años el equipo Multivan MERIDA para probar nuestros productos. Nuestra filosofía es que usted debe montar exactamente la mismas bicicletas con la que se ganan los campeonatos del mundo. MERIDA cuenta con el mejor equipo de XC de los últimos años a Nivel Mundial.
El centro de tecnología se encuentra en Alemania. La planta de producción está en Taiwan.
MERIDA es uno de las más grandes fabricantes de bicicletas a nivel Mundial. Actualmente MERIDA tiene una superficie de producción de 35,000 pies cuadrados y produce más de 3 millones de bicicletas al año. Todo esto es muy significativo hablando de una Compañía de Bicicletas.
La tecnología se prueba un año antes de lanzarla al mercado con los miembros del equipo, para que al recibirla nosotros contemos con un producto ya experimentado por profesionales alrededor de todo el mundo, bajo las más duras pruebas en competencias internacionales. Además esta marca ha sido precursora de varias tecnologías, colocándola como una de las fábricas más prestigiadas a nivel internacional. |
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 Sistema de Hidroformado (HFS) |
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(Hydraulic Forming System) MERIDA es pionero en este sistema y es el proceso en el cual los tubos de aluminio se introducen en un molde y se inyecta aceite caliente a alta presión. Así el tubo original termina con la forma deseada. Gracias a esto la tubería de aluminio mantiene el 100% de sus características físicas, y además se puede variar el grosor de las paredes lo cual ayuda a reforzar las partes de la tubería que se someten a mayor stress y se pueden crear un enorme rango de diseños tridimensionales. Con esto se logran cuadros de bicicletas muy ligeros y durables.
Los nuevos cuadros de Matts HFS de montaña alcanzan un peso aproximado de 1,500 gramos en su talla 18”, otorgando un gran desempeño, rigidez y una gran resistencia a la fatiga. |
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Proceso
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Los tubos redondos de aluminio son insertados en moldes.
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Una vez sellados estos moldes se bombea aceite caliente a alta presión.
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Y es así como MERIDA le da forma a los tubos que componen sus cuadros de Aluminio: HFS
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Se obtienen tubos con excelentes especificaciones técnicas, como: Poder cambiar, variar o decidir que espesor es el adecuado en las paredes a lo largo del tubo. Reducción de peso. Aumento de rigidez. Ofreciendo con todo esto magníficos diseños estéticamente, más resistentes y con mejor desempeño.
El Sistema de Hidroformado se utiliza también en la fabricación de cuadros de ruta, permitiendo mantener el mismo diseño que los cuadros SCULTURA de fibra de Carbón ofreciendo: |
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Forma aerodinámica. Sistema de cables ocultos.
Tirantes superiores traseros de Fibra de Carbón.
Más todos los beneficios mencionados anteriormente. |
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 Sistema de Tecnoformado (TFS) |
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(Techno Forming System) es el sistema mecánico para la formación de tubos de aluminio, utilizado en la serie de cuadros Matts TFS. La tubería principal es similar en diseño y en formas que la tubería HFS. La única diferencia entre estos dos modelos de cuadros son los grosores de sus paredes.
MERIDA produce sus propios cuadros de aluminio y utiliza su propia aleación, la Prolite 6066, elaborada mediante complicados procesos. Tanto la serie de cuadros TFS como la HFS son soldados por robots.
Los cuadros Matts TFS tienen la misma geometría que la serie de cuadros de FLX Carbon y la forma de sus tubos principales es igual a la de la serie HFS. Además cuentan con detalles de alta tecnología como el diseño de su triángulo trasero, tubería Shotgun, y el tubo de dirección Egg Shape el cual le da al cuadro una tremenda estabilidad y rigidez. |
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Los cuadros Matts Sport son fabricados a través de un proceso mecánico llamado Sistema de Tecnoformado TFS (Techno Forming System), el cual permite:
- Los 3 tubos principales del triángulo delantero conservan el diseño de los cuadros HFS.
- Mantienen las guías de los cables en forma de bala.
- Los tirantes inferiores del triángulo trasero tienen forma ovalada.
- El tubo de dirección tiene el diseño Egg Shape
- Aleación de aluminio 6066.
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Los cuadros Matts FLX cubren el hueco que existía entre los cuadros ligeros de aluminio en la serie HFS y los cuadros monocasco de Fibra de Carbón. Todo el triángulo delantero de estos cuadros está construido en aluminio con el sistema de Hidroformado HFS y están combinados con la fibra de carbón del triángulo trasero el cual cuenta con la tecnología Flex-Stay. Estos cuadros son tan solo 120 gramos más pesados que sus hermanos mayores de Fibra de Carbón, ofreciendo al ciclista lo mejor de ambas tecnologías y con un manejo prácticamente idéntico, a un precio menor.
Los nuevos anclajes en donde se unen los tubos del triángulo trasero en los cuadros que cuentan con la tecnología Flex-Stay, son el resultado de la evolución técnica y de la elegancia que se ha desarrollado para garantizar una completa movilidad del Flex-Stay y mejorar su rigidez.
Con estos nuevos anclajes de aluminio se ahorra en el peso del cuadro 96 gramos en comparación con el modelo 2006. Cabe mencionar que resulta formidable su desempeño con frenos de disco.
El peso total de un cuadro Carbon FLX 2007 es de 1,280 gramos, otorgando una gran rigidez y siendo lo suficientemente fuerte para permitir al Flex-Stay hacer su trabajo. |
 Slim TFS |
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| El cuadro de Aluminio con el nuevo sistema de entubado TFS, en comparación con el standard de entubado de MTB-TFS, permite hacerlo más delgado con forma de tubo hacia abajo hecho a calor tratado con aluminio 6066. |
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 Prolite Tubing 66 |
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| Los cuadros de Aluminio super ligeros, con tubos triples de aluminio de la más alta calidad el Prolite 6066. |
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El Aluminio MERIDA con sistemaa de tecnología de soldado, el robot une los tubos de Shotgun. |
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Tecnología para el soldado de sus cuadros de la serie MATTS. Estas siglas significan Merida's Advanced Tigwelding Technology y se traduce en Tecnología de Soldado Avanzado Merida (TSAM). Soldado mediante robots, los cuales tiene una gran precisión en el soldado dándole a los cuadros MERIDA MATTS una mayor fuerza, como se muestra en el cuadro de abajo.
Son las palabras que mejor describen el proceso de soldadura que se utiliza en los cuadros de aluminio. El Departamento de Ingeniería ha montado robots dentro de la línea de producción de los cuadros de aluminio, los cuales se encargan de soldar estos cuadros de una manera inigualable ya que estos no entran a descansos, ni pierden la concentración.
Estos robots son programados para soldar los cuadros con gran precisión, dando como resultado un cuadro mejor acabado y mucho más resistente que los cuadros soldados en forma tradicional.
Debido a este proceso se derivan las siglas MATTS “MERIDA Advanced Tigwelding Technology System”.
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 Carbon Frame |
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Cuadro MERIDA MTB "EVO" hardtail (Rígido)
- Triángulo delantero tipo Monocasco.
- Del 2005 al 2006 una reducción en peso de aproximadamente 300 grs.
- 15% de incremento en rigidez en el Bottom Bracket con Tecnología FLEX-STAY.
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Serie SCULTURA
- Perfiles aerodinámicos. Cables internos.
- Triángulo delantero tipo Monocasco.
- Tecnología FLEX-STAY. Peso por debajo de los 1.1 kgs.
- Tijera Carbón UltraLite y Tazas Semintegradas.
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Serie MISSION
(MTB Doble Suspensión)
- Triángulo delantero tipo Monocasco.
- Del 2005 al 2006 se ha reducido el peso del triángulo delantero en 175 gramos.
- 3.5” de recorrido en la suspensión.
- Basculante de aluminio6066.
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 Carbon Frame |
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 Nano Matrix |
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Matriz (Matrix), es la estructura que lleva la carga entre el tejido de la fibra de carbón dentro de un cuadro de este material.
Normalmente la resina Epoxy es utilizada como Matriz, pero esta resina tiene sus características negativas como la baja resistencia y su fragilidad.
En los nuevos cuadros de Fibra de Carbón, MERIDA incorpora en este 2007 la tecnología Nano Matrix, en la cual el tejido de la fibra de carbón es unido mediante una nueva Matriz que está compuesta de una larga estructura de Nano Moléculas, las cuales son eslabonadas de la misma forma que la armadura de un caballero de la época medieval.
El resultado es una mejora en resistencia a los impactos de hasta el 40%, siendo esto fundamental y tomado en cuenta las condiciones extremas a las que son sometidas los cuadros en competencias. Este nuevo material por su resistencia, rigidez y al ser tan ligero marca una nueva tendencia en la fabricación de cuadros de fibra de carbón. |
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Para una apariencia más elegante, el cableado del freno esta escondido en el interior del cuadro. Gracias a los inteligentes detalles, la fricción del cable en mínima al rodar, mientras que el ensamblaje no es un milagro. |
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Mientras anda en su bicicleta en subidas o en caminos de asfalto, la tijera de la suspensión puede ser bloqueada para dar más rigidez al bloquearla. |
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Un nivelador montado en la tijera permite activar el bloqueo sin necesidad de quitar las manos del manubrio. |
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Los perfiles y las secciones planas del triángulo trasero de los Cuadros FLX están diseñados en base a la idea de un resorte plano. Gracias al tejido especial en la sección media de los tirantes y vainas de este triángulo y al uso de materiales especiales como la fibras Spectra y Vectran, permiten a la parte trasera del cuadro doblarse hacia arriba y hacia abajo absorbiendo las fuerzas verticales de una manera más fácil.
Con la tecnología Flex-Stay obtenemos como resultado más estabilidad, un desempeño fiable y un manejo sin igual, además de incrementarse la comodidad en largos trayectos como lo son las pruebas de Bike Maraton sin afectar el rendimiento del ciclista.
Es el nuevo diseño de los tirantes traseros en los cuadros de Fibra de Carbón 2006. El FLEX-STAY se dobla hacia arriba y hacia abajo como un eslabón flexible. Utiliza fibras de alta tecnología llamadas VECTRAN y ESPECTRA, que ayudan a absorber aun más las vibraciones. Esta tecnología permite a la rueda trasera mantenerse más estable y más confiable en su manejo.
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 Egg Shape |
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Gracias a este diseño del tubo de dirección, se cuenta con:
· Una superficie más ancha para soldar 2 de los 3 tubos principales del cuadro.
· Mejora el control en el manejo gracias al incremento de rigidez en el cuadro en el área frontal. |
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La cabeza en forma de cono con dimensiones ligeramente más grandes en la parte inferior a diferencia de la superior que es más pequeña combina y produce fuerza en este atractivo diseño. |
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Es un nuevo proceso de soldado en el cual se obtiene:
· Un acabado en los cuadros limpio y suave sin debilitar los puntos de unión.
· NO se utiliza el lijado y el pulido de las soldaduras, lo cual perjudicaba la resistencia del cuadro. |
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| La montura en forma de "K" permite permite la colocación de los frenos traseros sin necesidad de volverlos inestables y poco atractivos. |
 Low Ratio System |
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- Gracias a sus diseño permite una relación 1 a 1, entre el movimiento del basculante y el recorrido del amortiguador.
- Cuenta con 4 puntos de anclaje con baleros integrados.
- La cadena esta en constante tensión, ofreciendo mayor eficiencia en el pedaleo.
- Disminuye considerablemente el bobing.
- Reduce la fatiga del amortiguador y del cuadro.
Manitou Swinger SPV
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DT Swiss SSD 190
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X-Fusion Glyde
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· Elimina el bobing, solo reconoce las impactos recibidos desde el suelo hacia la bicicleta, aislando al ciclista y permitiéndole aprovechar al 100% la fuerza de sus piernas.
· Funciona con bajas presiones de aire disminuyendo la fricción en su interior, alargando la vida de sus piezas internas. |
· Fabricado pensando en las necesidades de los corredores profesionales.
· Con un peso pluma de 190 grs.profesionales.
· Incluyendo la opción de bloqueo. |
·Mecanismo tradicional de resorte combinado con una cámara hidráulica.
· Regulador de rebote, todo esto junto al sistema LRS le ofrecen al ciclista cero pérdida de tensión en la cadena haciendo el pedaleo más eficiente. |
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 Dura Skin |
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· Es la aplicación de una capa transparente en la última etapa del pintado del cuadro.
· Esta mejora la protección de la superficie del cuadro contra piedras, golpes o rayones.
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 Shotgun |
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A  B
Como se ve en la imagen (A), en un tubo estándar tipo Oval la tensión absorbida en plano vertical y se distribuye únicamente por los lados laterales del tubo, requiere un grosor mínimo de la pared de 2 mm. En la imagen (B) se muestra la Tecnología de Shotgun, en donde se aprecia el diseño especial de la tubería, la cual permite:
· Contar con gran capacidad para dispersar y absorber más eficientemente las fuerzas de choque.
· El grosor de la pared es reducido a 1.4 mm.
· Disminuye de peso del cuadro pero sin sacrificar su rigidez y fuerza. |
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En la imagen se muestra claramente:
Los 4 puntos de unión del basculante (señalados en blanco) no pérmiten que la cadena pierda tensión al entrar en acción el amortiguador, cada uno de ellos cuenta con baleros sellados, los cuales ofrecen un funcionamiento óptimo de la suspensión trasera.
El movimiento de la llanta al amortiguar se realiza de una forma paralela al piso, a esta acción le sumamos el funcionamiento del amortiguador Manitou Swinger con SPV minimiza casi al 100% el bobing.
Los tirantes inferiores del basculante se encuentran colocados en forma asimétrica lo cual incrementa su resistencia a los impactos.
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| Full Suspensión |
All Mountain
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Nuestras bicicletas All Mountain es en excelencia para los ciclistas,que quieren hacer todo desde salir de paseo o correr en maratón,sobre cualquier camino sin compromisos es un excelente compañero.
Su suspensión tiene un recorrido ajustable en el viaje lo que la hace eficiente en subidas, combinado con una buena posición es una buena opción. |
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